Juste la moitié haute si tu veux, la poignée (comme sur l'A7 linké plus haut), avec de quoi la scratcher à n'importe quel pad.
un truc comme ça non ? https://www.carcareking.ch/p-ball.h...urcxY_tXI5dcFFELUbKp-ga_6bI68NehoCB7wQAvD_BwE
Ou comme cela, au choix https://fr.aliexpress.com/item/4000341022587.html?spm=2114.13010708.0.0.3a996c37xwfluJ Tu trouves tous les diamètres sur Ali...
Les pads en 125 je comprends que c'est trop grand, mais pourquoi ne pas acheter un pad Hard/Med en 55 que tu montes sur ton outil que tu as acheté ?
Oui tu as raison. Je cherche un tel lot de pads sur Amazon, à monter sur visseuse. Je n'ai trouvé que https://www.amazon.fr/Tampons-polissage-polisseuse-nettoyage-Thread-m6/dp/B07JFPXRV7/, je ne pourrai pas utiliser le support (mauvais filetage) et devrai prendre celui de mes disques de ponçage, mais je crois bien que c'est ma seule option (sur Amazon). Bon sinon j'ai divers trucs à acheter sur Maniac Auto ou Addict Auto, là-bas je devrais y trouver mon bonheur.
Moi pour tes traces je ferais le ponçage à la main pas avec l’embout à perceuse ,là maintenant le plus dur est fait niveau ponçage os besoin de machine juste à la main sa va le faire le cutmax et pad hard derrière ,et ca sera good
Salut à tous, Un avis sur ce produit pour protéger les phares après rénovation ? https://www.maniac-auto.com/fr/protection-vitres/2207-profiline-headlight-coating.html
Salut, Très bien. Conseillé ici: http://detailingmadeinfrance.over-blog.com/2021/03/polissage-des-phares.html Une source sûre ...
Merci beaucoup ! Mes phares étaient peu oxydés donc j'ai réussi à les ravoir au PlastX avec un peu d'huile de coude. Par contre j'ai pas mal d'impacts dessus, je ne sais pas si c'est rattrapable au wetsanding.
J'attendais un temps plus clément ! Malheureusement j'ai eu beaucoup de mal à prendre les défauts des phares en photo, mais j'ai eu plus de succès avec les antibrouillards: Ce sont vraiment de petits impacts mais comme vous pouvez le constater, ils sont nombreux ... les phares sont moins touchés mais les dégâts sont quand même présents. Tant que j'y suis, voici le feu neuf que je voulais protéger avec le Sonax en préventif: Je vais passer l'autre au Plastx également, car comme vous vous en doutez le neuf dénote un peu ! Ces fameux feux Lexus ne pardonnent vraiment rien.
Effectivement j'ai encore l'ancien feu arrière, il est cassé mais peut servir de cobaye ! Par contre il a pas d'impacts de cailloux, tout du moins pas encore Ceci dit la restauration du feu devrait bien se passer, il est très peu oxydé, juste microrayé.
Pour les impacts à part longuement poncer il n’y a pas de solution et il faut un ponçage vraiment uniforme si tu ne veut pas avoir des défaut visible au niveau de la transmission du faisceau j’avais essayer sur du plexi test,d’enlever une rayure à l’endroit où j’avais poncé on voyait la différence d’épaisseur a cause du ponçage . pour moi ça me parais difficile à enlever les traces de graviers, pour les autres pro je sais pas se qu’il en pensent?
Oui je pense qu'il faudra quand même pas mal attaquer le plastique, ça me semble pas une bonne idée. Ces phares sont assez rare en occasion en plus, donc si je foire, c'est problématique. J'ai pu faire mon feu arrière au PlastX aujourd'hui, toujours avec mes petits bras: Plutôt content du résultat, ça brille ! On décèle quand même une différence de teinte entre les feux mais je peux pas y faire grand chose.
Petite contribution avec le polissage des phares de ma Clio 2 que j'avais pas fait depuis...le dernier contrôle technique, il y a 2 ans donc J'ai pu me faire plaisir en testant ma Flex PXE (top !!!) et le polish spécial optique Sonax (nickel aussi). J'ai fait de la manière suivante : - ponçage 1000, 2000, 3000 puis Polish Sonax avec wool pad (Zvizzer violet) et pad mousse pour finir (Trapez jaune). - protection avec le Sonax Headlight coating que j'ai trouvé très bien aussi (facile à poser), à voir dans la durée... Content du résultat, c'est dingue comment ça redonne un coup de jeune à l'auto
