Bonjour tout le monde, Suite a l'acquisition d'une A4 allroad de couleur blanc glacier, je vous sollicite pour avoir des conseil pour la protection. Il y a tellement de produits sur le marché, qu'il en devient déroutant et difficile d'en faire le tri et au final de savoir quoi acheter. Quel conseils et quel type de produits prendre pour laver, nourrir et protéger l'allroad (qui malheureusement dort dehors) ? Je comptai partir sur: Prélavage et lavage-> shampoing ph neutre (du pink ? ) Jantes - > nettoyant jante P7 (le decontaminant ferreux serrage utilise occasionnellement du coup) Décontamination chimique carrosserie (iron 7HD ? ) Un cleaner avant pose de lustrant et protection. Lustrage et protection-> c'est là ou je pêche complet Entretien-> un QD/QW compatible avec la protection posé J'aimerai une protection qui dure dans le temps (a cause des hivers froid et humide en lorraine), un bon rendu (brillant, profond, effet mouillé ?,...) qui soit simple/rapide en application/buffing, et je n'ai pas forcement le temps ou l'envie (faut savoir le dire aussi) de passer 4 ou 5h tous les 2 semaines pour entretenir a fond la voiture. Du coup, hesitation complete entre lustrant + protection synthétique (Hydro slick par exemple pour sa polyvalence ?) ou lustrant + fusso coat + wax nauba? Pour les plastiques , le chrome, l'inox et l'alu du allroad, vous me conseillerez quoi ? Pour l'intérieur, ca va etre simple, du pol star pour le cuir, l'alcantara (avec lotion nourrissante et scellement colorlock pour le cuir) et tissu, et un nettoyant /protection pour les plastiques. J'en oublie sûrement, mais voilà dans les grandes lignes. Merci
Bonsoir, pour un véhicule blanc et qui dors dehors il faut du costaud. J'ai l'exemple typique avec la voiture de Mme une petite twingo. En prélavage, la toute première fois n'hésite pas à le faire avec un shampoing hard et si tu n'en a pas, un produit vaisselle fera l'affaire. Sauf si tu souhaites faire ta prépa une fois par an et auquel cas, l'investissement est intéressant, il en existe beaucoup comme le alchimy 7 m7 par exemple. Produit jantes, moi je conseil plus de les faire une première fois avec un produit alcalin comme le P7 ou équivalent ou avec un nettoyant et qui fais décontaminant ferreux en même temps. Première fois avec un produit alcalin et la suite avec un produit jantes au ph neutre comme le chemical guys diablo. Décontamination chimique, oui moi c'est celui que j'utilise. Mais il te faudra aussi réaliser une décontamination mécanique avec un gan clay + son lubrifiant ou une clay + son lubrifiant. D'où la bonne idée de prendre un shampoing de type M7 car il peut faire office de lubrifiant quand il est couplé à un gant clay. En cleaner, je pense qu'on a pas fait mieux que le polishangel esclate lotion. Simple, rapide, performant et c'est un vrai passe partout et de plus une conso ridicule. En cire tu as le master sealant, un incontournable, en entretien un gold zirkon ou rapidwax. En protection tu vas partir sur du 12 mois en étant tranquille. Perso j'avais apprécié le snowhite de polishangel, un rendu de fou et une tenue de 12 mois mais il faudra le coupler au contour. Sinon tu as d'autres cires et marques comme infinity wax etc la liste est longue. Par la suite tes lavages vont être plus simple et rapide. un exemple sur mon ex picasso avec le snowhite Un autre exemple sur la twingo de Mme qui dort dehors H24 mais qui est ciré avec une carnauba A savoir aussi qu'il te faudra du matériel de qualité pour laver, sécher, poser les différents produits et les essuyer. N'hésite pas à lire les différents tutos comme la technique des 2 seaux etc
Pour le matériel, effectivement j'en ai pas parlé, mais il va de soi que ce sera technique des 2 sceaux, utilisation de 2 gants de lavage etc etc. Donc, d'après toi, pour un premier investissement, ce serait plus judicieux de partir sur du costaud (shampoing hard, nettoyant jantes alcalin, etc) et ensuite refaire un investissement de produit "d'entretien"? L'état de la peinture a l'air vraiment propre, ce qui peut, potentiellement, m'induire en erreur pour le type de produits a utiliser J'avoue que le rendu du picasso est vraiment bien, mais des nuit avec l'éclairage extérieur, ca peut etre trompeur (flatteur) en photo Tu parles du "snowwhite" comme protection, et du "master sealant" comme cire. Je vais peut etre passer pour un débile, mais c'est quoi la différence entre les 2? Une cire n'est elle pas une protection ? J'ai peut etre zappé de parler du coup, car le premier investment, lorsqu'il y a beaucoup de matériaux différents, ca pique
Sur le picasso c'est le rendu typique des cires Polishangel (sealant ou hybrid), effet mouillé. Sur la twingo c'est une carnauba, c'est beaucoup plus chaud en rendu, mais une tenue moindre car c'est entre 3 et 6 mois. Oui une cire est une protection, mais chaque cire, marques etc te donneront un rendu et une tenue différente. Oui aussi, je te confirme que le 1er investissement pique très fort et c'est de pire en pire quand on se prend au jeu.
C'est ca le problème, ca pique sa m*** Du coup, forcement qu'il est légitime de faire attention au départ, et donc de bien choisir vu le choix qu'il y a sur le marché. L'idéal, serait quand même quelque chose d'assez polyvalent au départ
Le meilleur conseil que je puisse te donner, c'est d'attendre d'autres avis et de ne pas hésiter à lire le forum.
Béhième, une question me trotte, et je pense fort que tu pourras m'y apporter une réponse. Est ce que le esclate et le master sealant de chez PA, blanchis ou non les plastiques extérieur brut ? Qu'en est il pour les chrome et autre matériaux métallique ?
De plus, utilisé a la main, ca va bien quand même ? Je demande ca car le esclate possède de fin abrasif apparement.
D'accord avec béhième sur la marche à suivre! Sur un véhicule d'occasion ou tu ne sais pas trop à quoi t'en tenir autant y aller fort la première fois pour avoir une bonne base de travail, c'est long mais cela en saura autant de temps gagné plus tard! Et un bien meilleur résultat en diminuant les risques pour ta peinture pour la suite de ta préparation. C'est sur que l'investissement de départ cela pique et je rejoint totalement au jeu ça peut y aller très fort! Mais dans le temps tu t'y retrouves et les résultats n'ont rien à voir Le pink en shampoing neutre, on a tous commencé par là! lol C'est un incontournable classique. Mais comme déjà dit prend un m7 pour le premier lavage après il pourra toujours te servir avec une dilution moins forte seul, coupler à un autres shampoing.où comme lubrifiant. Si tu mets une protection avec de la céramique, peut-être carpro reset, gyeon bathe plus, aideront normalement à la longévité de la protection. Pour la protection vu ta description effet mouillé facilité d'entretien et ayant l'hydroslick, je pourrai être tenté de te dire jette un oeil à la nouvelle céramique gyeon mohs evo en version light qui vient de sortir, plus durable Elle semble limite plus simple à appliqué/buffing que hydroslick, peu même être posé à l'extérieur (même si vaut mieux éviter) elle perle plus facile à voir que l'effet rainbow sans lampe dédié! Une seule couche 3 ans apparemment, 4 avec 2. Tu passera pas bcp plus de temps à la poser que l'hydroslick et même contrainte de laisser au sec 24h et ne pas laver les 14 et pas 7 premiers jours pour celle ci. Elle viens d'arriver sur clean your car 42£, celà fait 55e sans le port où attendre un tout petit peu qu'il arrive sur les shops français. Mais pas de retour d'expérience vu que cette évolution viens de sortir. A voir ce que les autres en pense..
Pour le snowwhite ou master sealant, pas d'avis car pas essayé. Donc je ne peux t'aider également sur l'éventuel blanchiment des plastiques. Par contre que quelqu'un me corrige si je me trompe pour la différence entre la cire et le sealant, les deux sont des protections, mais la première a certains composés naturels comme la cire de carnauba et tendance à avoir un rendu plus chaud quand le selant est une protection purement synthétique avec un rendu un peu plus froid, mais qui dure généralement plus longtemps
Je reviens vers vous car je m'équipe petit a petit (budget oblige), et je viens de craquer pour le pack conseillé par Béhième, le PA esclate lotion et le master sealant. Cela dit, j'aurai 2 questions: Pour la pose du esclate lotion, sur le site de PA, il est conseillé d'utiliser un pad dur (ferme ), est ce qu'un pad de type M7 de chez alchimy serait adapté ? Pour le master sealant, PA préconise un pad tendre, un pad de type F7 (de chez alchimy toujours) serait adapté? Ou alors de simple pad (type meguiars) font l'affaire. Ne voulant pas me planter dans le "matériel" a utilisé pour ces 2 produits, je préfère vous demander conseil, sachant que ses produits seront appliqué manuellement. De plus, lorsque le sealant sera "dissout" (si je puis dire), faut il repasser un coup d'esclate lotion, ou vaut il mieux remettre une coup de sealant avant qu'il ne soit complètement parti ? Merci beaucoup. (bien entendu, le cleaner et le sealant seront appliqué après un prelavage/lavage hard, decontamination chimique et mécanique, degoudronnant, que j'ai deja )
Pour l esclate PA préconise l utilisation d in Pad sur car il est contient des éléments permettant une légère correction mais tu peux très bien utiliser un Pad soft si tu ne veux pas apporter une légère correction. Je ne sais pas pour les pad A7 personnellement j utilise les w-aps de chez CG pour les deux Si ton master est Hs il faut recommencer au début, gros nettoyage au M7 etc puis esclate et master. Maintenant tu peux utiliser le MS Spritz pour entretenir ton MS
Le M7 ou H7 de chez alchimy va très bien, mais un chemical guys w-apps va très bien. Tout dépend de ce que tu veux faire avec le esclate. Si pas de défauts à corriger, tu n'as pas besoin d'un pad ferme car le esclate fera office de cleaner. Par contre si tu veux éliminer quelques défauts, alors un m7 ou h7 est plus intéressant car la mousse étant plus dense, la correction n'en sera que mieux. Mais à savoir tout de même que si le esclate n'est pas posé à la polisseuse, à la main c'est chaud quand même pour enlever du défaut. Pour le MS, oui un F7 est parfait. Lorsque le MS sera "dissout", on repart sur une préparation minimale avec M7, décontamination etc. Des pads mousses type meguiar's, ça casse pas une patte à un canard, en gros c'est de la daube et autant mettre un poil plus cher pour des pads qui vont être plus endurant. Pour l'entretien du MS, oui tu as le rapidwax ou encore le MS spritz ou d'autres comme le gold zirkon. La différence que tu auras c'est le rendu.
Merci de ta reponse Béhième. Effectivement, que ce soit le esclate ou le MS, la pause se fera a la main Par contre, étant donné que le esclate peut corrigé certains petits défauts sur le vernis, peut il le faire également sur du black piano ? Pareil pour le MS, peut il s'appliquer sur le black piano des montants de portes ? ✌️
