"HRY" Honda civic, Renault twingo et Yamaha Yzf r125

Centre de roue rouge + étrier rouge + jante noire tu auras un superbe combo !

 

Salut @Béhième ,

perso je ne toucherais à rien, je préfère quand c’est sobre. Étriers et caches en rouge ça ferait un peu trop tuning à mon goût. Après les goûts et les couleurs…

 

A la limite, si tu veux renforcer le côté sportif de la bête, juste les étriers. Les caches c’est un peu too much.

 

Je crois que c’est les pires bacs à vidange du monde que tu as

Je vidange toujours à chaud, l’huile est plus fluide donc tu en retire nettement plus. Ça permet aussi de sortir plus de saleté du carter. Pour finir le filtre à huile se desserre plus facilement.

tu es sur qu’il est pas planqué sous un cache quelque part le filtre à essence ?

Tu peux me donner plus d’info, année, motorisation… que je me renseigne

 

Et oui je te l'avais dis pour le bac a vidange que tu avais choisis, comme quoi c'était pas du mytho les commentaires laissés sur Amazon.
D'ailleurs je vois que tu a oublié de faire une chose avant de vidanger, le petit bouchon qui se trouve a coté de la cuve de ton bac doit être retiré lui aussi pour faciliter l'écoulement de l'huile au début.
Si jamais, moi j'avais choisis celui-ci plutôt que le tiens après avoir vu les avis négatifs https://www.amazon.fr/gp/product/B0062U6628/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s03?ie=UTF8&psc=1 (J'ai juste mis un peu d'huile sur les joints avant contrôle du serrage des bouchons)

En ce qui concerne tes 4.2L j'imagine c'est la contenance avec filtre. Je ne sais pas combien tu as récupéré d'huile au final mais si tu as eu 3.5L c'est pas déconnant entre ton filtre qui est rempli + l'huile qui reste dans ton carter et les parois + si ton niveau n'était pas au max.

Pour ton filtre a huile j'imagine que c'est un filtre en cartouche métallique ? Car c'est souvent a tord hyper serré, et si tu n'as pas le bon outillage derrière bah tu chiales pour le retirer. Je ne sais pas si c'était le cas sur ton filtre mais je sais que sur certain c'est marqué, tu as le nombre de tour que tu dois faire après être arrivé au contact lors du serrage.

 

@Béhième sur le d4f 1200 16v, le filtre à huile est pas super bien placé, pour la prochaine, enlève la roue avant droite, ce que je n’ai pas fait et pour sortir de filtre à huile il faut une bonne clé et de la force car l’accès est mauvais.
Pour le bac à vidange tu peux suivre le lien que j’avais donné plus haut.

 

Moi perso j’ai celui la

Ks Tools 150.9359 Bac De Récupération En Matière Plastique Pour Huiles 7,6 L https://www.amazon.fr/dp/B001NYT1LQ/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_V1RHPS2TNB6HPKW5YPQY

J’aimais eu de soucis, facile à nettoyer, très pratique à transférer dans un bidon à la fin

 

Je crois que j’ai trouvé où il est le salopio, tu as une photo du filtre pour confirmer ?

 

Bon, sauf si oscaro t’as conseillé le mauvais, c’est bien un externe. Bonne nouvelle hein?

Sur le schéma c’est pas super claire ou il est situé. Apparement côté roue conducteur près du canister

http://www.catcar.info/renault/?lan...aW1nPT18fGdycF9pZD​09MTl8fHN1YkdycF9pZD09MTlE

 

Un petit pont ciseau peut être

 

C'est pas plutot sous le réservoir ? Donc au niveau du passage de roue arriere sous le chassis ?

 

oui c’est le 11, mais le schéma est pas super claire quant à son emplacement.

Perso je la lèverai, passerai en dessous et suivrait les canalisations. Côté réservoir dans un premier temps. Puis remontrais vers le moteur.

Si j’en suis la logique. Le canister est un filtre avec soupape pour garder le circuit clos et plus de rejet de vapeur d’essence dans l’atmosphère. Donc il a un simple retour dans le réservoir. Tu dois donc avoir encore deux lignes. Sortie/retour essence.

le schéma classique, pompe qui pousse dehors -> filtre -> injecteurs -> retour de rampe.

Il est obligatoirement dehors sous la caisse quelques part. Parfois il est sous un cache bien planqué. Pas le choix de suivre les lignes pour le débusquer