Si tu aimes ta belle mère...

http://www.prodigemobile.com/tutoriel-apple/tourner-photo-prise-iphone/

 

Rappel de l’état des lieux avant démarrage des travaux :

Arghhhh c’est moche !


j’ai démarré avec pad hard rouge zvizzer et cutmax.
Difficile le pad dur au début avec les angles du capot proche des optiques.

Tres satisfait de la flex: je m’attendais à beaucoup plus de bruit, bien non...je suis resté en vitesse 4 et 5 max.
Pas de vibration, bref rien à dire, et facile même pour un débutant comme moi.
Bonne tenue en main, changement de vitesse aisé.

 

T'as oublié de nous mettre les photos après polissage ou tu nous teases là ?

 

Ensuite le perfect et pad jaune ( entre soft et médium)

En image, on voit des améliorations claires mais un pad plus hard et 1 passe de plus a permis de récupérer davantage.


J’y trouvé quoi faire des AF ... un tapis pour les outils de detaling mdr.

Allez enfin les images du polissage



Puis du résultat , intermédiaire avec un petit 50/50 des familles

La suite après l’apéro

 

Sa va lui faire du bien ,met toi en tête aussi vu l’état de départ que tout ne sera pas rattrapable ou peut être avec un wet mais c’est deangereux lol,(au début j’avais un idéal aussi dans ma tête genre je veut plus une trace ,mais à un moment faut se rendre à l’évidence que l’on risque de faire pire que mieux ) là je trouve ton résultat sympas déjà .continu comme sa c’est là où tu va apprendre le plus .

quand tu passeras sur des voiture plus clean tu Véra sa sera bien plus simple.

au passage sur ta vidéo j’ai pas l’impression d’avoir vu de marque sur ton plateau sur ta Flex?sa te permet de bien voir si ton pad tourne toujours ,suivant les appuis et les angles que tu met sur ta machine

 

@Ironwarthog
C’est vrai qu’on veut toujours mieux, mais comme tu le dis le mieux est souvent l’ennemi du bien.

Pour la polisseuse, c’est une rotation forcée.
Sinon, j’ai vu des petits repères sur le support il me semble. En tout cas, j’ai bien vu qu’elle tournait à donf hihi

 

Pour le bas , n’ayant plus suffisamment de temps, j’ai utiliser directement pad medium et perfect finish ( 3 passes il me semble): correct sans plus, mais impossible de laisser sans polir.
En image :

 

Je ne savais pas qu'il existait des polisseuse en 75-80mm à rotation forcée. C'est nouveau ? Les autres, vous confirmez ?

 

Ben je croyais


J’ai confondu avec constant drive control

 

Ben, si tu arrives à bloquer la rotation du plateau à la main la posant dessus, c'est que c'est pas une rotation forcée, elle ne fera que vibrer. Sinon, elle te décape la main et continue à tourner (essaye à basse vitesse pour ne pas te blesser)

 

Aperçu final

Et pour finir après un petit coup cire Fra ber G1 Glossy ( 2 passes pad ultra soft)

Et Avant /après :


Voilou
Merci de m’avoir lu

 

Pas mal du tout !! Bravo @Bob_ine !

On voit bien les paillettes.

Par contre bizarre la dernière photo on dirait qu'il y a une couche de poussière

 

merci @Sweepta
C'est le néon, il me fait toujours ces effets de voile avec les photos ...

sinon' oui, je suis très content de cette expérience.
J'ai tenté de mettre en pratique tous vos bons conseils.

Je pourrais passer sur la bmw avec moins de craintes maintenant.
Le combo esclate et master sealant n'ont qu'à bien se tenir, Bob_ine arrive!!

Je vais pouvoir cibler mieux mes questions également grâce à cette expérience hihi..

Par exemple, normal d'avoir des touts petits bouts de pad qui s'envolent pendant le polissage?
Je pense avoir touché du papier de masquage ...je ne sais pas.
D'ailleurs, est il utile de masquer les bouts de jets d'eau d'essais glace?

 

Les bout de pad c'est que t'as surement flingué tes pads en les surchauffant.

Dans les petites tailles, le pad emmagasine énormément de chaleur. Tu dois jongler plus souvent entre eux pour les laisser refroidir.

J'adore ton boulot bravo ! Quel changement !

Belle maman c'est ta best friend maintenant.

 

Le masquage est là afin de ne pas salir les pièces non peintes qui auraient des traces de polishe après polissage, donc ne t'embête pas à masquer la carrosserie peinte.

 

Z'etes au top !!

J'ai contrôlé la température régulièrement.
Les petits bouts sont partis au tout début, donc je ne pense pas à une surchauffe.
Je sais que j'ai souvent touché des angles ou arrêtés et des bouts de scotch plié ( donc durs et probablement coupant pour l'éponge) .
Mais je note toutes vos remarques et resterai encore plus prudent pour les températures.
Je ferai des économies de masquage la prochaine fois...
Je vous kiffe !!!

 

T as bien aimé les Sonax ?

 

Super ton petit reportage, on sent bien que tu y prends vraiment du plaisir et ca c'est le principal.
Pour une première cela semble être que du positif, surtout que tu ne t'es pas facilité la tache avec cette auto qui a bien morflé. Même si le résultat ne semble pas parfait, elle a déjà rajeuni de quelques années et toi tu as acquis une certaine expérience.

Tiens juste deux petites questions:
Sur une photo lors du nettoyage intérieur, on voit qu'il y a quelques manque d'aspiration entre les sièges avant et le frein a main. Tu n'as pas un long bec suceur qui t'as permis d'aller aspirer a cet endroit ?
Et seconde question concernant le polissage (et qui s'adresse aussi aux plus expérimentés), j'imagine qu'avec la polisseuse il est difficile d'atteindre tous les moindres recoins de carrosserie (je pense par exemple autour des poignée de porte ou encore au plus proche des lèches vitres). Dans ces cas la si vous n'avez pas de polisseuse nano comment faites vous pour parfaire le travail, vous travaillez du polish sur une MF? Et au final la jonction PAD/MF est elle visible ?