Bonjour tout le monde, Je viens d'obtenir ma 1er moto et je viens pour un renseignement, Sous le passage de roue arrière il y a beaucoup de graisse séché, Je pensais à mettre du dégrippant car beaucoup mon dit que ça dégraissé Mais auriez vous un solution u produit à me conseiller
Oui je pense aussi au dégrippant qui a une fonctionne pour retirer la graisse, j'ai du bardahl à la maison je testerai Merci
Pour ma part, j'ai jamais utilisé le wd40 pour dégraisser, je trouve qu'il reste gras après,gare aux disques de frein. Les dégraissants que j'ai utilisé pour moi sont le dégraissant facom qui fonctionne bien ainsi que le pétrole desaromatiser comme dit bene. Mais le meilleur que j'ai utiliser c'est le ipone il y a un packs vendu avec une bombe de graisse qui est très bien aussi. Mais pour plus avoir de problème de ce genre, j'utilise le profil dry lub pour la chaine je le trouve efficace, c'est sur il faut en remettre un peu plus souvent mais la jante et le bras reste toujours propre.
@Rom1-33 Je parlais du nettoyant chaîne de WD40. Il n'est pas gras, contrairement au WD40 classique pour la lubrification. @gadjoe28 J'avais bien lu cette astuce, mais sur la MT-07 le PSB est derrière plein de cache, du coup j'ai fait sur le pignon arrière
Ok je connais pas le dégraissant wd40 mais si il est de la même qualité que le bleu il doit être efficace. Oui, sur certaine bécane le pignon de boîte n'est pas vraiment accessible, je le nettoie 2 fois par an, pour l'entretien régulier je fais ça aussi sur la couronne au niveau de la roue. Si vous tester le profil dry lub, il faut dégraisser tout le kit chaine, pignon, chaine, couronne. C'est un gras différent qui ne se mélange pas à la graisse classique
@Sweepta (et les autres bécanneux) Voilà j'ai retrouvé ce que je voulais te montrer, https://www.louis-moto.fr/artikel/k...ssage/10003114?filter_article_number=10003114 https://www.la-becanerie.com/brosse...MIj9H794CJ6QIVUkPTCh0Z5A2AEAQYDSABEgIsG_D_BwE
Je pense que si tu compares le wd40 classique au wd40 que tu cites on doit être sur à 98% le même produit. C'est à la base un dispersant d'eau (d'où son nom) et il a bonne réputation pour tuer les joints toriques de la chaîne. D'ailleurs je crois que Franky a cassé la sienne nette sur sa chiotte ? Utiliser des produits dédiés de marques reconnues en moto, peuvent être chers mais efficaces ou bien le pétrole désaromatisé. L'avantage du pétrole c'est que tu nettoies ta brosse avec donc tu évites de trimbaler la saleté ailleurs en fait. Chose étonnante à expliquer à des gars qui ont des voitures aussi nickel d'ailleurs. Je finirais là dessus pour toi aussi @Sweepta avec une petite pique, excuses moi d'avance, mais pour un mec capable de laver sa voiture pendant des heures pour la rendre impeccable (faut le dire elle est superbe), enlever un cache plastique est une contrainte pour graisser sa chaîne ? Fais le et tu verras la saleté accumulée derrière et tu en profiteras également pour vérifier l'état de ton psb @gadjoe28 la même brosse que toi j'ai du la payer 8€ chez maxxes et sans réduc.
A la base, je suis une personne qui n'aime pas démonter les choses, pourquoi ? Car j'ai toujours peur de ne pas pouvoir remonter comme à l'origine, de péter un truc ou faire une marque ici ou là. Donc déjà pour mon support de plaque, j'ai pris mon courage à 2 mains et j'ai commencé à démonter tous les carénages arrière. Heureusement pour moi, c'est assez bien pensé et donc assez facile à démonter. J'ai d'ailleurs pu tout remonter nickel, sauf 2 rivets en plastique qui ne tiennent plus car ils étaient pris sur le support de plaque long. Et comme l'a fait remarquer @Ironwarthog, pour atteindre le pignon de sortie de boîte, c'est pas juste un cache à enlever (ça aurait été trop facile ), il y a la tringlerie de la boite de vitesse à démonter. Étant encore novice en moto (pas sur le roulage, mais sur la mécanique), je me sens pas de démonter tout ça sans un minimum de temps devant moi. Voilà la raison pourquoi j'ai pas attaqué le nettoyage/graissage par le psb. Mais tu as raison, je peux passer des heuuuuuures sur la voiture.... mais sans rien démonter Concernant les produits WD40, je pense qu'il connaisse leur domaine, l'efficacité n'est plus à prouver et qui n'a jamais eu une bouteille de WD40 (classic !) dans son armoire. Tu parles de produit spécifique moto, tout à fait d'accord avec toi que ce sera toujours mieux que des produits bateaux. C'est pour ça que j'ai pris la gamme "WD40 Specialist Motorbike". Si ça c'est pas dédié pour la moto! Et rassure toi, j'ai aussi bien vérifié la compatibilité avec les joints toriques Voilà, je sais bien qu'il y a sûrement des produits encore plus poussé moto, mais là je ne pense pas avoir fait un mauvais choix (par contre je pense que tu crache un peu vite sur cette marque WD40 )
Au pire @Sweepta tu met ta boîte en inversé si tu démonte,car en suisse c’est pas les route sinueuse qui manque ,tes bottes apprécieront lol
Je ne pense pas que ce soit possible de le faire sur cette moto. En cas de démontage, https://mt-07.fr/viewtopic.php?t=1738
@Sweepta @gadjoe28 t'es trop rapide !! Voilà c'est juste la tringlerie qui tient par un écrou et un contre écrou et qui prend 2 minutes à enlever. De plus ça te permettra de régler le sélecteur à ton pied selon l'épaisseur de ce dernier. Tu verras le tas de m**de qu'il y a derrière @Ironwarthog lui conseiller de passer en boîte inversée alors qu'il ose pas démonter la tringlerie de boîte je pense pas que ce soit la meilleure idée
Je suis un peu hors du sujet initial, quoi que... je parle toujours de dégraissage J'ai lu le tuto fournis par gadjoe et les coms, apparemment c'est pas sans risque car plusieurs ont cassé les vis lors du démontage... Du coup ma question: à quelle fréquence faites-vous le dégraissage complet de tous ces éléments ? Je pense bien que plusieurs facteurs sont en cause: graisse utilisée, conditions de roulage, environnement, etc... Sachant que ma moto n'a que 6'000km, vous pensez que l'état du psb est comme sur le tuto ?
Oui tout à fais @gadjoe28 il doit y avoir une pièce de renvoi pour adapter une inversée lol. @Bene tant qu’a faire lol,normalement tu doit pas toucher à l’ecrou/contre écrou ,peut être un système de goupille sur la rotule ,je sais pas comment c’est fais mais sa évite de toucher au réglage au début .apres oui il affine par rapport à la chaussure/bottes . @Sweepta tu doit pas avoir grand choses en merde derrière ,mais justement le moins souvent tu démonte plus tu aura de risque que les vissés cassé, si jamais t’a besoin tu me dis(en mp ou autre) je te guiderais si tu veut faire des trucs sur ta moto c’est mon métier de base
