Hello les detailers Guillaume, 32 ans, je suis dans le 78, je me présente enfin sur ce forum (oui 10 ans que je suis inscrit... j'ai pas d'excuses ), du coup j'ai pleins de choses à raconter Déjà je suis un grand passionné d'automobile , j'ai déjà eu pas mal de caisses (plus ou moins fun), j'ai commencé à m'intéresser sérieusement au detailing aux alentours de 2010 quand j'ai eu les moyens de me payer une caisse vraiment sympa et pour laquelle j'avais vraiment envie de m'investir J'ai donc commencé par une BMW 123d Alpinweiss, super caisse c'est avec elle que j'ai fait mes premières armes en detailing, elle a eu donc le droit au lavage 2 seaux avec du maxi suds II, passage de la claybar , pose du glaze white diamonds et sealant jetseal 109, j'étais plutôt content du résultat Fin de l'aventure BMW en 2012, suite à un changement de situation, nouveau taf, nouvel appartement, ayant moins besoin de faire de la route et pour éviter une décote trop grande je la vends pour acheter une Megane 3 coupé tce 130 noire, caisse sympa qui craint pas trop en sous-sol Malheureusement la vie en appartement rends les choses plus complexe pour faire du detailing, elle aura donc droit à un bon nettoyage quand je passe chez mes parents de temps en temps, dans les règles de l'art mais sans pouvoir aller vraiment plus loin Mi 2016, je passe commande de la Megane GT Tce 205 en blanc nacré livraison en mars 2017, quelle voiture ! Super chassis, moteur sympa mais alors cette boite de vitesse un enfer, 5000 km plus tard boite de vitesse HS, changée sous garantie bien sur En même temps que cette Megane GT nous venons à acheter une maison dans le 78 avec un jolie garage , ça y est je vais pouvoir me remettre au detailing sérieusement Bon la Megane GT c'est aussi ça , des soucis électroniques et toujours cette boite automatique, comment dire... particulière J'en prends soin mais malheureusement je n'ai plus confiance en Renault, je fini par la vendre en 2019 après 22 000 km mais pour la remplaçante je craque mon slip ce sera une Seat Leon Cupra 290 DSG7 Performance gris magnétique Coup de bol la concession ne fait pas trop un travail de porc dans la préparation Quelques résidus de polish dans les joints et quelques traces étranges sur le toit, bien-sur les montants noirs laqués sont déjà MR, bref rien de bien grave Mais quelle voiture ! C'est le grand amour, alors je vais en prendre grand soin Photos après déconta, polish et Fusso coat Si je me présente sur ce forum aujourd'hui, déjà c'est pour remercier ceux qui donne des conseils et du temps pour faire vivre cette passion, sans qui j'aurais jamais pu apprendre ce que je sais aujourd'hui , ensuite c'est aussi pour pouvoir partager à mon tour, m'améliorer, donner des conseils, bref participer à ce milieu que peu de personnes comprends vraiment Aux courageux qui auront lu ma présentation A très bientôt !
Hello, bienvenue 10 ans sur le forum en revanche quelle belle présentation Beau le miroir sur la cupra
Apres 10 ans, te dire bienvenu me semble décalé Mais ce ne serait pas les jantes de l'Ateca Cupra que tu as là ??
Comme dit le dicton, mieux vaut tard que jamais La réputation des Renault n'est donc pas infondée... Superbe ta Coupra, au plaisir de recevoir des conseils avec ton expérience !
Tout à fait, sur cette édition Performance, il y a les jantes 19' machined silver qui sont les mêmes que l'Ateca Cupra , les bas de caisse, les freins Brembo , les sièges baquets et le pack black intérieur
Concernant Renault, j'étais plutôt content de la Mégane 3, mais la Mégane 4 ce fut un nid à problème malgré toutes les qualités de la voiture, et vu l'incapacité à traiter les problèmes chez Renault j'ai préféré la vendre, disons que je suis vacciné Renault pour quelques temps Merci à tous pour votre accueil
Jolie présentation et jolie montée en puissance. Pour la Megane 4 GT, j'ai la même (modèle fin 2017, même couleur, toutes options). Quelques petits soucis pris en garantie mais rien d'alarmant (calculateur frein de parking, hayon qui frottait, tablette mise à jour en concession pour avoir android) et les pneus Conti d'origine qui ne tiennent pas en durée (les Megane 4 bouffent toutes de la gomme). Je sais que les premiers modèles GT 2016-2017 ont eu des problèmes de boîte, a priori fiabilisée. Je touche du bois mais pour le moment je suis très satisfait de cette Megane (surtout son châssis) et la boîte EDC fonctionne à merveille. Quel est ton impression et ton ressenti sur la tenue de route de cette Cupra par rapport à la Megane ?
Ah tiens, je savais pas pour le pack black interieur! Les Brembo ont l'air de méchamment freiner mais le prix des disques et freins calme un peu Pour les jantes, elles sont en 20" sur l'Ateca je crois. Quoiqu'il en soit, elles lui vont super bien. Elle claque ta Cupra !!
Exact le pack perf tu as les jantes de l'ateca, après en Ateca Cupra c'est 19" pas 20. Belle auto et cette couleur j'adore
C'est possible que j'ai eu un modèle du vendredi soir, ou les vieux composants non fiabilisé, en dehors de ça, je la trouvais très bien pour le prix J'ai un mauvais souvenir des appuis brusques qui pouvaient déstabiliser l’arrière sur la Megane GT, assez surprenant la première fois, mais le 4Control permet de passer vite en courbe tant que c'est lisse, le moteur pourrait faire 50cv de plus que le châssis ferait encore bien le travail. Mais pour moi la Cupra est clairement au dessus, beaucoup plus stable, un rail, il y a le différentiel à glissement limité qui permet de passer toute la puissance au sol et les suspensions pilotés qui rendent la voiture super polyvalente et très efficace, c'est ce qui la place au dessus, après en terme de tarif on est un peu plus haut aussi
Merci Je préfère pas regarder le prix des disques/plaquettes mais oui ça freine fort, ils sont super endurant, je suis allé dans les Pyrénées et dans le Verdon avec, un régal sur les petites routes
Quand je me renseignais pour la Cupra, j'avais essayé une ST pack performance. Je serais reparti avec si un autre client n'avait pas déjà signé l'auto. Mais le commercial (alors que commercialement ce n'est pas dans son intérêt) m'a sorti: "si vous allez pas sur circuit, le pack brembo perf est de trop. Il faut tout changer à 40'000 km et on y laisse 2 reins" qu'il me dit Du coup j'ai pris une Cupra "normale" et j'ai posé les bas de caisse en seconde monte (et pour le coup ca m'a bien arrangé car les bdc de phase 1 sont plus grand que ceux de phase 2 et me plaisent d'avantage)
