Topic Unique Un "Coup de Gueule" ou un "Coup de Coeur" : Postez votre humeur !

D'accord avec toi. Pour ce type de voiture il faut prévoir aussi un budget pour l'entretien et les consommables.

 

Pour Porsche le mieux c'est de passer par un petit artisan spécialiste et cela revient moins cher que les concessions car elles elles cherche pas à comprendre
Exemple d'un ami de boulot qui a une 996 qu'il fait entretenir par un artisan spécialiste Porsche qui est dans mon village et le prix c'est le jour et la nuit

 

Effectivement, à partir de 10,000€ tu trouves les premiers boxsters.
Ou même les premiers Cayenne à partir de 8,000€.
Donc 135€/h de main d'oeuvre ça pique.

Mais bon, c'est en connaissance de cause que tu achètes un Boxster ou un Cayenne

 

Après les entretiens sont bien moins cher sur le Flat 6 que sur le V8. Et il est bien plus facile à entretenir un Boxster qu'un Cayenne. Les heures de mains d'oeuvre sont drastiquement réduite.

Par contre un Cayman coute bien plus cher en entretien due à son accessibilité moteur.

 

Plus chère le Cayman que le Boxster?
C'est bon à savoir, car les 2 modèles sont à 95% identiques

 

95%? Pas sur les 987, malgré une base et une multitude de pièces communes, elles ont pas mal de différences. (et je ne parle pas du boxster 986)

Il y a qu'à partir de la 981 et surtout 718 que les voitures sont casiment identiques.

Sur le boxster le moteur est accessible depuis l'extérieur très facilement, depuis le Cayman, il faut ouvrir le hayon, démonter la protection, retirer l'isolant, et accès au moteur. L'accès reste cependant bien plus limité que sur celui du boxster. Il y a plein d'intervention qui nécessite de faire tomber le moteur et la boite sur le Cayman.

 

Oui je parlais des récentes.
Mais quand je dis 95%, c'était arbitraire, pour illustrer que maintenant, à part le toit, ce sont (désormais) les mêmes voitures
Mais même la première génération de Cayman est très proche du Boxster 2 (mais pas aussi caricaturalement que je le disais )


C'est fou que l'accès au moteur soit aussi compliqué
C'est peut être pour ça que jusqu'à la dernière génération, le Cayman était plus chère que le Boxster.
Alors qu'en général, la version cab d'un coupé est toujours plus chère que le coupé de base.

 

Chez Porsche c'est l'inverse, le Boxster a toujours été environ 5000€ moins cher que le Cayman, que ce soit sur la version de base que la version S, en compensation, le cayman est légèrement plus puissant. (Du moins c'était le cas sur les 987 et 981).

 

Tu brides ta machine à combien de N/m quand tu utilises ça?

 

Rien à voir avec la provenance de la brosse, c'est plus pour moi, j'ai peur que trop de couple abime les fibres.