Topic Unique Un "Coup de Gueule" ou un "Coup de Coeur" : Postez votre humeur !

+3 Elle est bonne

 

Et avec quelques messages memorable ou quand tu etais en maladie et que tu nous racontais ton reveil puis ton café qui coule puis ton café que tu bois et ainsi de suite tout au long de ta journée.... qui s'en rappelle??
Moi ca me faisait bien rire
Félicitation pour ton entré dans le club des 20000 (club mono adhérent )

 

Bravo et félicitations Francky

 

Pour Francky, hip hip hip.....

Félicitations et merci pour les CG

 

Hourra !!!

 

Le pneu à plat à 6h30 du mat...j'adore.

 

La poisse, je compatis.

 

ah ben moi la même samedi

 

Ca ne met pas de bonne humeur un lundi matin ?

 

Pour ma part, j'ai une crevaison lente et je perd 0,1 bars par jour

 

La merdasse ces crevaisons lentes

 

Surtout quand tu ne vois rien dans le pneu

 

Si rien dans le pneu, contrôle l'étanchéité de la valve, et si tu as des masses d'équilibrage à crochet, contrôle également à ces endroits là.

 

Si si la semaine commence bien haha ! Mais l'équilibre est maintenu dans la Force car mon colis Miss Garage vient d'arriver.

 

Merci pour le conseil

 

Sur la classe A de mon ex, la jante était devenue comme poreux et ça fuyait sans arrêt.
Obligé de changer de jante...

 

Tout ça parce qu'ils ne nettoient jamais le bord des jantes intérieur, entre deux changements de pneus.
Ils ne positionnent même pas le pneu comme ils devraient, ils préfèrent charger en masses d'équilibrage.
Quand tu regardes l'intérieur d'une jante, tu peux voir tous les morceaux de doubles-faces des anciennes masses d'équilibrage retirées.
C'est toujours la même histoire le rendement et en moins d'une heure on te remplace les 4 pneus.
Enfin, moi cela m’énerve de voir du travail bâclé, surtout quand tu sais que tu payes pour ça.
Perso, je mets en moyenne une demi-journée pour le remplacement de 4 pneus, mais je fais au mieux.
Quand j'équilibre une roue et qu'il y a plus de 60 grs de masse à poser, pour limiter les masses d'équilibrage, je n'hésite pas à marquer le point lourd du pneu, le dégonfler, le décoller et le repositionner, refaire l'équilibrage. J'arrive à ne mettre aucune masse d'équilibrage, si je passe du temps à repositionner plusieurs fois le pneu sur la jante.

Bon ce n'est pas tout, mais il faut que j'aille bosser un peu