J'ai surtout pas envie de me retrouver à bricoler la haut . Je remonte dimanche . La je vais faire une purge du circuit de refroidissement pour être clair .
Salut Des news de la voiture . J'ai changé mon bocal de LDR qui avait commencé à fissurer et j'ai commandé également aussi un bouchon quitte à remettre à neuf . Une bonne purge et c'est reparti. Ensuite , Après avoir fais 700km le week-dernier pour aller récupérer des pièces (mécanique/électrique/esthétique) , j'ai déjà posé une de celle ci . Elle possède aujourd'hui 111 270km. Elle est passée à Renault pour un bilan hiver offert et RAS . Mais je m'attend pas à un super bilan dans ces offres la mais au moins ils sont passés en dessous. Il me restera à faire 2/3 modif que j'ai en tête et que je vais pouvoir appliquer . On verra ça tranquillement en 2017. Pour le fun Il restera une correction à faire . Le reste est fait . Cire posée avant montage
Salut Petit entretien pour les 117 000km . Vidange moteur avec repassage à la 300V + D.A . La prochaine je mettrai un additif moteur liquid molly Etat de la crépine de D.A après 12 ans. Et voila c'est reparti
Vraiment cool cette Laguna et les modif que tu lui as faite. Tu tournes à combien en conso ? J'ai la version atmo en boite auto, c'est un gouffre ! J'ai hate de la passer à l'éthanol. Le 2.0t boîte auto était introuvable !
Salut C'est par période que tu as des 2.0T en boite auto mais pas en version 205 ça n'existe pas . En conso je tourne entre 7.2 à 90 sur nationale, 7.6 à 110 / 8.3 à 130 sur autoroute . En ville en pied très léger je suis vers 10L . Carbu uniquement en 98
En ville ma conso s'envole. Je roule vraiment peinard, et ça tourne autour des 11l. Pour les autres, on a environ les mêmes chiffres. Mais j'ai 70ch de moins
Malheureusement la boite auto sur cette version de véhicule n'aide pas non plus . Après si j'ai pas le pied hyper léger en ville je suis dans du 13L mini . A prendre en considération qu'à Brest rien n'est plat Ethanol préparation officielle ou non ?
Oui, un ami a ouvert sa société pour convertir tout type de véhicule sans plomb à l'éthanol dans les règles de l'art. Les retours pour l'instant sont plutôt positifs et l'investissement reste raisonnable. De plus, il court le bruit que ce type d'intervention peut-être officiellement reconnue dans un futur proche afin de revoir la catégorie crit'air et le coût de la CG. Affaire à suivre...
Oui c'est ce que j'ai vu pour l'éthanol mais les tarifs seraient dans les 700€ . Mais bon à voir d'ici la
Salut J'ai toujours le même véhicule depuis mon dernier message il y a 1 an bientôt . Je vais en faire pas loin de 3000/3500km pour les vacances. Alors pour l'entretien depuis Novembre 2017 j'ai fais : - Amortisseurs AV monroe reflex + Kit coupelles skf - Biellettes de direction renault ( Neuf sur LBC ) - Rotules axiales renault ( Neuf sur LBC ) - Coussinets de barre stab QH mais en prévision d'achat Renault prochainement - Un parallélisme - 4 Bobines renault ( Neuf sur LBC ) - 4 Connecteurs de bobine chinois - 4 Bougies beru UX-T10 - 4 pneu goodyear Assymétric 3 - Injecteurs renault neuf ( Ebay Angleterre ) . Mes anciens sont sur une velsatis 2.0T 165 qui tourne à l éthanol du coup. - Sonde lambda Bosch origine après turbo ( Neuf sur LBC ) . J'ai une sonde OEM de côté aussi pour après cata maintenant - Vidange repassée en motul 8100 - Changement de tous les supports moteurs - Remplacement pédale embrayage pour passage en modèle phase 2 et non phase 1 ( la mienne est une pré-série donc pas mal de pièce phase 1 ) - Remplacement contacteur regulateur + contacteur embrayage - Réglage du levier de vitesse pour éviter de trop accrocher malgré les vidanges et additif - Inversion des buses de lave phare pour que tout fonctionne de nouveau Pour l'esthétique j'ai fais depuis la rentrée 2018 : - Peinture des platines de lèves vitre ( car le revêtement devenait pourri ) - Peinture de nouveau de la poignée conducteur - Peinture de nouveau pour les éléments de la console centrale - Remplacement les lucioles des boutons par des leds rouge . Il me reste 2/3 bricoles à finir. - Remplacement du boitier support de la console de clim/chauffage ( Neuf sur LBC ) . Car le mien avait des pattes cassées . - Peinture de ma coque de rétro droit car un soir avec la fatigue ben j'ai frotté dans le garage ...... - Montage d'un rétro electrochrome de scenic 2 ph 2 . - Pose d'ampoule led pour les feux de recul J'ai une ligne en 53 aussi mais pas de cata sport toujours ... Je n'ai toujours pas effectué la modification pour l'éthanol . Je ne pars plus sur le montage ""officiel"" du gouvernement . De ce fait je n'ai pas encore certaines réponses à mes questions donc je patiente. 131 700km ce soir .. Et je pense que l'on est pas mal pour cette année 2018
Ca fait plaisir de voir des personnes qui entretiennnt les voitures comme toi. Ce moteur a t-il des points faibles ou il est fait pour durer 300.000 bien entretenu (je lorgne sur un espace 4 2.0l t) ?
Merci et pourtant j'en essuie des critiques le fait de rouler en renault et surtout en laguna . J'aime bien ta 200SX . On en voit trop peu maintenant. Alors soucis sur le F4R-T : Les connecteurs de bobine plastique qui ont tendances à casser car le moteur est un four .. Donc achat de connecteur chez ali car normalisé Il y a la durite qui fait échangeur/turbo qui a tendance à casser ou bien le joint réducteur au turbo qui se casse . Il faut couper et acheter un manchon silicone ça tient très bien et j'ai mis une feutrine tout autour comme ça le cache moteur ne frotte pas dessus. Mef sur les 1er 2.0L T de cette génération la des soucis de boitier papillon ( en fonction de la marque ) . Le bocal de LDR (sur laguna surtout) se fissure avec la chaleur du 2.0L Turbo et du coup ça suinte alors que les autres motorisations et modèle pas plus de retour que ça Sincèrement la base mécanique F4R tient très bien dans le temps . Alors il faut absolument respecter la distrib 5ans ou 120 000 car ceux qui jouent en disant ""ben j'ai pas fais 120 000 mais elle a 5 ans elle tiendra "" ils se rendent comptent que non . En 2016 pas mal de casses moteurs sur LBC .... Mais j'ai des amis de forum qui ont des kilométrages au delà des 200 000 . Il accepte l éthanol en faisant étape par étape . Par la suite dans l'idéal , il faut d'autres injecteurs et reprog. La je viens de faire 1500km et rien à dire . 8.2 de conso au Sp98 avec le regul à 116/136 , 4 personnes et coffre plein - lourd - bouchon . En tout cas je m'y attèle très très fortement . J'ai pas mal de matos . La passion de la mécanique
Salut à tous J'en profite pour avoir du temps pour complémenter le topic . Je suis plus ou moins présent car avec mon travail c'est compliqué . Je continu toujours à faire du détailing tranquillement et j'ai toujours autant de produit $ Alors qu'est ce que j'ai fais depuis fin 2018 dans les grosses lignes: Achat de 4 jantes supplémentaires d'origine en attendant d'avoir le temps de faire repeindre les miennes dans une teinte qui se rapproche de l'origine . D'ailleurs ce qui se rapproche le plus viendra d'une teinte VW. Celle que j'ai acheté ont une teinte unie mais ce n'est pas l'idéal encore J'ai tenté de passer en disque de frein d'espace 4 / Velsatis et j'ai pris des étriers aussi ( qui sont identique à la mienne au passage ). Ils sont en 324 au lieux de 308. J'ai changé aussi le support d'étrier au cas ou. A l'arrière je ne passe pas en plus gros car il y a trop de modification et j'ai pas envie . Le hic c'est que le disque n'est plus tenue par le moyeu mais par la jante . Alors conséquence ou non j'ai des vibrations qui apparaissent au freinage . Du coup je suis repassé en standard et j'ai acheté des kits de réfections d'étriers AV et AR pour faire un truc propre mais j'ai toujours le doute que cela créera des vibrations ? Ensuite en octobre , dans un quartier résidentielle proche de bordeaux ( chez un ami ) , on m'a abîmé la voiture . Voir ça un dimanche matin à 7H c'est navrant ... Du coup recherche d'un optique en urgence et par chance 1 dispo à 30km mais à refaire . Du coup le collègue arrive à m'avoir un RDV dans une boite ou il a travaillé ( dans le coin de bordeaux ) et le boulo est très bien fait . Résultat le lundi matin RDV 8h30 pour rattrapage optique et raccord de peinture des éléments abîmés . Le tout sous lampe chauffante. A 14H je reprenais la route direction Brest car je travaillais le mardi sinon c'était pas drôle . A savoir que ce n'était pas mon optique d'origine car il est dans ma cave . C'était déjà mon optique de secours ..... Bien sûr personne n'a rien vu et rien entendu . cela c'est passé entre 20h et 7h du mat . Ah si les morceaux du phare ont été mis sous la voiture . Au cas ou quelqu'un se blesse on ne sait jamais Ensuite j'avais un suintement d'huile ( qui d'ailleurs aujourd'hui est encore présent ça me gonfle ) et un morceau de mon carter abîmé par une vis . Du coup en regardant les références je me suis aperçu que j'ai le même carter que les dci de cette époque . Ben oui code moteur F pour dci ( F9Q) et également pour essence (F4r/F4RT) . Du coup direction la casse ou j'ai mon habitude et par chance un dci phase 2 de 2005 . Du coup j'ai récupéré le carter . J'aurai pu prendre n'importe lequel mais je voulais absolument un 2005 ( année de mon véhicule ) . Du coup récup et nettoyage + polissage . Ben oui un peu de détailling sur un carter je ne vois pas ou est le problème . Bon fait à la main car au garage j'ai pas de prise pour la machine . Et pour info , la pompe à huile est la même aussi entre 1.9 DCI et 2.0 Essence . A gauche celui d'origine . A droite celui que j'ai récup à la casse . J'en ai profiter pour remplacer une partie de ma baie de pare brise car la mienne était cassée à un endroit . Prise sur la 2005 que les gens n'avaient pas encore cassée dans tout les sens Je vous met vite fait des photos que j'avais fais après peinture et remplacement des voyants de vitre aussi . Dès que j'y pense et que je peux je ferai une photo de jour . Alors le téléphone fait vachement ressortir les couleurs en fonction de la luminosité . Il y a des coloris qui sortent moins en vrai. En led il me reste 3 boutons à faire mais pour l'instant ce n'est pas la priorité J'ai fais poser également en décembre les films teintés. c'est du moyen (85%) Ayant reçu mes pièces vendredi, je me suis fais un peu de méca pour la journée de samedi . Et surtout ça fait du bien d être " dehors " . Du coup au programme : - Kit distribution + pompe à eau - Achat du coffret calage moteur essence renault - Kit accessoire - Poulie damper Renault achetée il y a quelque mois à une personne qui ne l'a jamais montée cause vente du véhicule avant - Un essuie glace arrière que je dois poser aussi le mien commence à fatiguer Le tout arrivé à 5 ans et j'ai fais en gros 50 000km depuis son remplacement chez renault par le précédent proprio. Ce n'est pas une partie de plaisir surtout quand tout est ultra serré ou bien que les ingénieurs ont encore bien pensé les choses . On peut observer les anciens repères fait chez renault . Contrôle du galet tendeur avant dépose . Celui-ci avait bougé un peu . Rien de méchant. On pige le bas moteur On pige les arbres à cames Courroie accessoire . Qui est de même forme que sur 1.9 DCI . Parfois juste la longueur diffère. Bon dépose de cette satané vis de damper Nouveau repère fait en plus du calage avec outil Pourquoi mettre une vis de 10 inaccessible dans un trou lointain 5 ans plus tard Bon pas de jeu plus important que ça dans les galets ou même pompe à eau . Une usure standard . Seul mon alternateur commence à être bruyant légèrement . On remonte le tout . Une misère car on est censé avoir un outil spécifique pour les 2 poulies d'arbres à came . Elles doivent être desserrées pour faciliter la pose de la courroie ... Ou bien il faut mettre le galet tendeur sans le serrer ni rien , le galet enrouleur en tout dernier . Ensuite il faut tendre la courroie à la main ( c'est relou ) et la glisser dans le pignon de sortie vilebrequin . J'ai pris cette option la Voilà c'est reparti pour 5ans ou 120 000km . Elle a 139 501km aujourd'hui J'ai contrôlé aussi mes bougies car elles ont 2 ans et 12 000km . Résultat j'ai encore de l'huile qui provient du décanteur d'huile et qui suinte dans les puits de bougies . Le filetage est dégueulasse et j'aime pas que de l'huile passe par la . De ce fait , je vais devoir commander la loctite spécifié dans la doc pour refaire l'étanchéité . On peut voir sur les photo que c'est gras au dessus . Bon elle a 15ans on va être clément . Je roule en 50% E85 et 50% SP98 depuis quelques mois . J'ai pas pris le boitier de chez Eflexfuel car j'ai d'autres idées en tête mais chaque chose en son temps . Il y a des trucs plus important avant . Pour finir 2 photos en décembre juste avant le teintage des vitres . Aujourd'hui elle est presque aussi propre . En même temps depuis je n'ai parcouru que 250km dû à mon absence. Toujours ciré avec la soft99 et lavée parfois avec l extremys ou le duragloss . J'ai testé le G5 pour les vitres (au lieu de l'aquapel ) . La pose m'a gonflé . A voir ce que ça donne dans le temps. Voilà un peu de lecture en plus pendant cette période . J'ai quand même hâte de reprendre le travail car geeker sur le nouveau pc que je me suis fait ça va un moment mais c'est long . Donc dès que je fini ma quarantaine/astreinte ( car j ai eu des symptômes bénins du virus en revenant de mon déploiement ) , retour au travail et fini l'astreinte . Enfin j'espère car ils veulent passer à 1 mois les gens qui ont été touchés . EDIT : j'ai acheté un filtre pipercross en remplacement d'un green qui a fini chez un collègue
Merci c'était chouette à lire. J'aimerai savoir et pouvoir bichonner mes véhicules comme toi niveau mécanique.
