Je ne pense pas... Les constructeurs sont très honnêtes et respectueux de la concurrence ; Imagine qu'ils verrouillent électroniquement ou informatiquement l'accès à leurs véhicules pour des petites réparations ou entretiens.... mais où iraient-on ?
Le soleil ça suffit 9 fois sur 10 Ah nan, t'es pas à la page, le WD40 c'est finit, place à l'huile sur la carrosserie pour faire briller ( véridique ...)
Compte 150€ les ressorts et autant de main d œuvre avec la géométrie ! Regarde du côté de st suspension! J avais les combines fileté sur l ancienne série 1 et c était top!!
Sinon tu as la suspension pneumatique pour 3000/4000€ Évite les ressorts court sur ta voiture. Tes amortisseurs vont s'user à vitesse Grand V vu qu'il ne vont pas travailler pareil et ils vont pas aimer. Oui comme dit Cris, part sur des combinés filetés, et les ST Suspension sont très bien, un rapport qualité prix parfait. ST est fabriqué par KW donc aucun doute sur la qualité
300€ seulement les ressorts courts ? C'est bien moins cher en France dis donc. Pour l'usure des suspensions, je dirais oui et non... Ça dépend le type de trajet que tu fais. Mon daily a des ressorts courts depuis 150k km et amorto toujours ok.
En fait ça dépends surtout ce que tu prends en terme de qualité mais aussi de ce que t'as en origine sur ta caisse ... Si tu prends de la vraie marque qui tiendra 200 kkms lms tu seras pas trop emmerdé, si tu prends du bas/milieu de gamme t'auras vites des soucis. Perso j'ai des filetés mi/bas de gamme recommandés par bcp de tuneurs ( c'était sur la bagnole quand je l'ai eu ) ils doivent avoir 50 kkms maxi, ben les amortos ressorts d'origine ayant 200 kkms amortissent mieux, sont plus confortables, ont une meilleure détente et surtout maintiennent mieux la voiture... Pour le montage de ressorts courts sur des amortisseurs d'origine, si tu te contente d'un -30mm en général ça passe, plus ça vraiment user l'amortisseur à moins d'avoir d'origine de l'amortisseur typé sport Perso je suis assez partisan des produits Vogtland, j'adore leur feeling ect ou plus radical Bilstein
Je comptais descendre la voiture de 20mm maximum en fait (c'est pas grand chose quoi). Avoir une assise type Pack M même si j'ai pas la largeur de châssis qui va avec. C'est purement esthétique car je ne cherche pas les performances avec la voiture, c'est ma voiture de tout les jours (80% d'autoroute), en plus c'est pas un foudre de guerre, elle sort à peine plus de 150cv et quelques 320Nm. Je n'ai pas envie de lacher 4 combinés filetés juste pour tomber ma caisse. Les sous ensembles de suspensions d'origine sont super confortable (je ne sais pas si cela a à voir avec le fait que c'est une finition business), j'ai pas envie de la rendre trop rigide, même si je sais qu'en la baissant de 20mm elle perdra légèrement en confort. J'avais environ 300/350€ en tête pour changer les 4 ressorts. Je suis complétement d'accord que de tomber une voiture de 50/60mm va commencer à avoir des effets sur la longévités des amortisseurs, mais je me suis dis que pour 20mm max 25, j'allais perdre un peu en confort mais pas plus. Du coup à lire les différentes réponses, j'hésite réellement.
20mm max pour ne pas avoir d'usure prématuré d'autres pièces, et avec des ressorts progressifs, tu ne perdras pas en confort.
Petite question, je suis actuellement en train d'essayer de vendre ma voiture : https://www.leboncoin.fr/voitures/1451097317.htm/ Et je voulais avoir votre ressenti, franc, envers l'annonce. Merci,
L'annonce semble bien. Le seul truc qui me dérange, c'est le "Urgent". Après peut-être que c'est commun en France... En tout cas en tant qu'acheteur, c'est un argument pour négocier le prix à la baisse. Et des fois je me dis que Urgent, c'est que ça cache quelque chose (la vendeur veut s'en débarrasser au plus vite) Voili voilou ;-)
Tout à fait d'accord avec toi. Je mettrai aussi plus de photos ? Concernant le prix tu t'es renseigné sur la côte ? T'a regardé un peu ce qu'il y a comme prix ?
URGENT, c'est par ce que je dois récupérer sa remplaçante (prête depuis fin mai) et je suis prêt à négocier oui. À part ça non, elle est nickel. Sur ce site, tu ne peux mettre que 3 photos, sinon ça devient payant. Après la personne qui me contacte, peut toujours avoir plus de photos. La côté la centrale est à 17 500€ mais n'est pas representative, la cote du marché est entre 14 500 et 15 000 je dirais. Je suis dans les moins chers.
Personnellement je me suis fais la même reflection, ta voiture ne partira pas car c'est écrit urgent, au contraire, ça indique que tu es pressé donc les gens vont avoir le reflexe de vouloir tirer le prix au plus bas comme tu sembles pressé de la vendre. @Arthur, sur LBC au delà de 3 photos l'annonce devient payante, c'est suffisant. Par contre il est toujours bien de précisez dans l'annonce que tu peux envoyer d'autres photos par mail ou sms. Tu peux encore précisez si elle est encore sous garantie (c'est 3ans chez Peugeont non?)
Non, c'est garantie 2ans chez Peugeot, donc encore 2 semaines. Je ne pense pas que ce soit judicieux de le préciser. Ok pour les photos, et si vous trouvez tous bizarre le URGENT, alors que pour moi c'est pour que ça aille plus vite. Effectivement en tout qu'acheteur on peut se poser des questions ...
Par contre tu peux le préciser dans l'annonce que tu vends ta voiture car tu as déjà commandé ta nouvelle voiture
Ce point là aussi est une façon de faire baisser le prix D'une autre manière. J'ai modifié l'annonce https://www.leboncoin.fr/voitures/1451097317.htm/
Est ce que tu as jeté un œil des prix pratiqués sur LBC avec quasi les mêmes critères que les tiens ? Quand j’ai vendu ma F31, qui était une toute options, j’ai comparé les tarifs appliqués par d’autres particuliers et des pros, j’ai fait une moyenne de tout ça et j’en ai ressorti un prix acceptable aussi bien pour moi que pour le futur acquéreur, je l’ai vendu en 1 semaine. Après ça dépend de la voiture de la demande etc etc
