Correction esthétique

Oui car je travaille sur des grandes marques...hé oui il y'en a qui me le demandent d'autres non et par manque de temps et d'équipement je ne peux aboutir a des réalisations correcte car pas trop le temps d'adapter mon support et le telephone a chaque etapes ! MAIS JE LE FERAIS !

Pour répondre à ta question celle-ci avait une moyenne de 60 microns sur une Panamera j'en avait 260 une autre 300 d'autre 150 sa dépend de l'entretien, de l'emplacement et si le véhicule à etait corrigé ou repeint, de mémoire le soleil qui tape sur la carrosserie diminue l'épaisseur de peinture sur du long terme a vérifier...

 

Si je peux ajouter ma petite contribution, par moment il ne faut pas trop s'alarmer sur l'épaisseur...
J'ai eu le remplacement de mon aile avant droite, résultat : 80 micron. Et ceci ne veut pas dire que j'ai une épaisseur de vernis insuffisante pour une correction, même si bon, faut faire attention...
J'ai eu aussi le changement du capot il y a peu, dès que je peux je mesure l'épaisseur ! (sur celui d'origine j'étais en moyenne à 120)

 

48 micron c'est faible, c'est dans la moyenne basse, même très basse. Mais cela dépend aussi si l'on parle de 48 micron pour l'ensemble, apprêt/peinture/vernis ou pas?

Le soleil n'use pas la peinture, ni le vernis, on est pas au Soudan ici

Un bon polissage va enlever quelques micron de vernis, donc y a de la marge, même une sacrée marge. Sauf si le vernis fait 5 microns

 

Disons qu'on peut corriger sur une lamborghini a 40 microns pas sur une renault. je pense pas que sa soit la même cam.... Les voitures allemandes sont aussi plus dur a travailler que les française quoi que sa dépend car j'en ai eu une et c’était pas gagné. Je pense aussi que l'année de l'auto y joue car les solvants sont différents eux aussi suivant l'année de construction de l'auto ?

Quoi qu'il en soit 48 microns et faire du Wet c'est dangereux sur certaines zones.

 

C'est sa la moyenne des autos etaient de 140 120 voir 110 sur C4

 

40 microns reste 40 microns, seul la dureté du vernis joue. Une lanbo n'est pas forcément mieux doté qu'une Rino.

 

Je serai pas dire je suis pas carrossier/peintre, simplement que la dureté des vernis varient selon le modèle/année mais sa c'est en pratiquant qu'on peut approuver. Je n'ai pas dis que c'etait un exploit mais que c'etait risqué et que c'etait fesable que cela ne derive pas

 

Moi non plus je ne suis pas peintre, juste detailer averti. 40 microns pour une peinture c'est très très faible. Élément repeint très certainement.
Effectivement seul l'expérience permet de juger de tel ou tel cas de figure.
Les vernis actuels sont pour la plus part plus souple qu'avant, seul les versions dites céramiques sont vraiment costaud. Faut tester pour comprendre les différences.

 

Si je comprends alors de la céramique serait incorporée dans les solvants ?

 

Donc pour mieux comprendre on mesure avec l'appareil l'épaisseur de toutes les couches confondues ( apprêt, peinture et vernis) c'est bien ça non ? Donc comment savoir jusqu'où on peut travailler le vernis avec l'appareil si il indique l'épaisseur totale sur la tôle ? Ça sera plus clair dans nos esprits ️

 

Le PTG indique l'épaisseur de la surface jusqu’à la taule, on ne connait pas exactement l'épaisseur de vernis et de peinture c'est une mesure total qui nous donne une indication seulement. C'est pour sa c'est risqué quand même ^^

 

Tu as raison cette appareil prend toutes les couches de peinture donc impossible de savoir l épaisseur du vernis

Perso avec cette épaisseur je ne risque pas le polissage

Comme il est dit ce n est pas une réparation la peinture refaite par un carrossier est supérieur à 300 nicron

Pour répondre à la céramique ce n est pas dans les solvant mais dans le vernis exemple le C se trouvant devant le numéro de peinture chez mercedes

Aujourd'hui sur les peinture aqueuse l épaisseur est de 25 à 35 livrons je parle uniquement du vernis....avant il était de i0 à 130 nicrons sur les peinture d origine

Il existe des appareil qui mesure toute les couche séparément mais la on n est plus dans les mêmes prix

 

Entendu merci de vos réponses, le mieux c'est de savoir sous quel delta de valeur on ne doit pas descendre au risque de percer le vernis mais ça es qu'on peut le savoir ?

 

Quel est le plus gros risque lors d un polissage ci ce n est que de percer le vernis

J ai il y a plusieurs années expliqué qu' une personne qui se lance dans le detailing devrait avoir au moins une connaissance sur la peinture exemple lorsque l on passe la clay prendre le temps de trouver des défaut suite à une mise en peinture et suivant ce que l on constate alors on voit ci l on prend le risque de polir cette partie ou pas fait jamais oublier que ci on perce le vernis c est direction peinture à vos frais parfois le mieux est l emmeni du bien

 

Après sur certains endroits, tu peux mesurer l'intérieur et l'extérieur et faire la différence pour trouver l'épaisseur du vernis !
Genre l'intérieur d'un capot n'est souvent pas vernis !
Après bon, à prendre avec des pincettes

 

Intéressant une référence peut être de cette outil qui mesure séparément les couches ?

 

Voir avec David francedetailing